Votre machine doit sortir vendredi. Elle sortira vendredi.
Excavatrices, grues, chargeuses, foreuses, presses, équipement industriel : des transports où le mauvais équipement ou le mauvais permis coûte une journée de chantier.
Le transport de machinerie, c'est ma spécialité depuis 2016. Pas parce que c'est le plus payant, mais parce que c'est là que la différence entre un courtier et un bon courtier se voit le plus : le bon fardier pour le poids et la hauteur, le permis de surcharge demandé à temps, l'escorte quand il en faut une, l'itinéraire qui évite le viaduc trop bas, et un chauffeur qui a déjà chargé ce type de machine.
Vous me donnez le modèle, les dimensions et le poids (ou simplement la fiche technique), l'origine, la destination et la date. Je monte le dossier complet et je vous reviens avec des options comparées. Vous choisissez; je m'occupe du reste jusqu'à la livraison.
Ce que je transporte
- Excavatrices, pelles hydrauliques, bouteurs, chargeuses, niveleuses
- Grues mobiles, nacelles, télescopiques, chariots élévateurs
- Foreuses, compacteurs, concasseurs et équipement de carrière
- Presses, machines-outils, lignes de production et équipement industriel
- Équipement agricole et forestier
- Machines achetées à l'encan ou chez un concessionnaire, au Canada ou aux États-Unis
Comment ça se passe
Le bon équipement
Fardier standard, surbaissé, col de cygne amovible, multi-essieux : je choisis selon le poids, la hauteur et les points de chargement de la machine, pas selon ce qui est disponible le plus proche.
Permis, escortes, itinéraire
Les permis de charge hors normes et les escortes sont demandés avant la confirmation, avec les délais réels de chaque province. L'itinéraire est validé pour les hauteurs libres et les restrictions de ponts.
Chargement et livraison
Je confirme avec vous les conditions sur place : accès, rampe ou grue, personne-ressource. Vous recevez les suivis du départ et de l'arrivée, et je vous appelle avant que vous ayez à le faire.
Questions fréquentes
De quelles informations avez-vous besoin pour me donner des options ?
Le modèle de la machine (ou ses dimensions et son poids), l'origine, la destination, la date souhaitée et les conditions de chargement et de déchargement. Si vous n'avez pas tout, envoyez ce que vous avez : c'est mon travail de poser les bonnes questions.
Combien de temps à l'avance dois-je vous contacter ?
Pour une machine qui passe sans permis, quelques jours suffisent. Pour un chargement hors normes avec permis et escortes, comptez une semaine à dix jours selon les provinces traversées. En urgence, appelez : on regarde ce qui est possible.
Qui est responsable en cas de dommage pendant le transport ?
Le transporteur, par son assurance cargo. Je vérifie les assurances de chaque transporteur avec qui je travaille et je peux vous fournir les preuves avant le départ. Pour une machine de grande valeur, on valide ensemble que la couverture est suffisante.
Faites-vous le transport vous-même ?
Non. Je suis courtier : je choisis le transporteur, je monte le dossier et je coordonne le transport du départ à la livraison. Vous avez un seul interlocuteur, et l'accès à un réseau de transporteurs spécialisés plutôt qu'à une seule flotte.
Une machine à déplacer ?
Envoyez-moi la fiche technique, le trajet et la date. Des options comparées en 24 à 48 h selon la complexité.
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